相信大家一直都有一個疑惑，那就是兼職與全職的區別，有人說快遞員算兼職，有人說快遞員算全職，至于到底算兼職還是算全職，經自己的親身經歷和大家聊聊兼職和全職的區別！  

相信電子廠很多人都進過，尤其是廣告東莞有名的電子廠集結地，沒錯所有進場和有明確上班時間限定的行業叫全職，全職和兼職的區別在于，全職你要是遲到早退是公司有權扣除你的績效和全勤，甚至扣除你工資里適當的“應得”部分，這個叫全職。  

而兼職就比較自由，不管你什么時候去，什么時候走，都沒人管你，兼職和全職的區別似乎只有，全職上班之前是不用交任何費用，兼職不管是什么行業都要交一定的錢，也分行業，送外賣要交制服安全帽什么工本還有建檔押金之類的，我跑那會是交了幾百塊，至于電動車雖然沒有強制要求，但基本上都是自備，某些地區會有按月租的業務，但一個月租下來好幾百塊，租的話還要押金，個人覺得還是自己買一臺，新的和二手的都可以，雖然看上去和做起來都很合情合理，但實際上到底合不合理還是需要自己體會，說白了一個月能掙多少，掙得多就合理，要是一個月都回不了本，那就是在浪費時間。  

兼職顯然不止有送外賣這一行，相信有不少人干過代駕，顯然我也干過，干代駕有兩種模式，一種是傳統模式，在酒店和飯店門口等，或者等系統派單。一種是私下的聯盟模式，有人專門和各種飯店酒吧合作，飯店或者酒吧有人需要代駕有專人會聯系你，這種有專人線下派單的價格要高一些，但這種是要交月費的，一個月八百到一千五，八百是保底，一千五是看你一個月接多少單如果你一個月掙了一萬以上，基本上一千五是跑不掉的，要是不足數，下個月你的單會少很多，甚至只會剛剛好滿八百塊的收入，有時候甚至一個月都不會派單給你。  

從代駕來看，兼職的基本上是沒有時間限制的，很多都是白天正常上班，下班之后晚上出跑跑。不過也是相對于以前，現在的兼職也隨著時間的轉變，各部門和主管的管制，逐漸有上線時間管制，作為一個多行業混過的人員，在電子廠上過十二小時，在代駕干過兼職，跑過滴滴等等一些列兼職或者全職，做一個對比的話，現在兼職和全職在時間上，其實意義都差不多，在很多時候，兼職的收益是有時間段的，尤其是快遞行業。  

快遞分兩種，一種是底薪加寄件，一種是沒有底薪只有計件也就是說你送多少按件算錢，有底薪的一般都是有時間限制的，這也分快遞公司和管理方式，而我兩種都干過，有底薪是14年干的，底薪一千五加寄件，一個月想掙六七千塊還算輕松。一年中有那么一兩個月是能掙兩萬加的，沒有底薪的是15年，換了一家快遞公司，每天醒來第一件事就是，有單沒有，那邊回復有單就起床去干活，沒單就繼續睡，工資在三千到四千徘徊。  

很多人在選擇職業上都會有或多或少的擔憂，擔憂第一條則是能不能掙到錢，擔憂的第二條是交押金到底值不值，能不能退，因此有不少人會被網上招募兼職給出的高薪投入不少錢。甚至有不少人會被招聘打字員這種二十一世紀最搞笑的兼職行業帶到坑里面去。  

經多行業輾轉，在兼職這一塊有了自己的心得，很多兼職行業在兼職之初第一步就是要你先交錢，以作押金，這一點在很多大的兼職平臺都會用到，代駕美團這一類的都會有用到，算是一種服務保證，如果你服務不到位，你的押金會被扣掉，其實不然，不管你服務態度好不好，你被開除的時候押金都會退給你，不管是哪家公司都沒有權利扣除你的押金。  

其實在兼職行業存在單一性，美團只能送外賣嗎？很多人都會認為美團只能送外賣，其實感冒藥，商店代購都是能做的，說白了就是跑腿的，作為曾經跑腿中的一員，發現了在跑腿之余有很多空余時間，這些空余時間還是可以做一些其他網上兼職，不管是跑腿還是代駕都可以做！