今年出現(xiàn)了疫情之后，有些公司出現(xiàn)了倒閉或者裁員的情況，所以現(xiàn)在跑網(wǎng)約車成為了很多人賺外快的選擇。以前總聽說(shuō)有兼職的網(wǎng)約車司機(jī)和全職網(wǎng)約車司機(jī)，但其實(shí)要去界定他們的區(qū)別還是比較難的。按照行業(yè)內(nèi)的說(shuō)法，全職司機(jī)是以網(wǎng)約車作為自己的主業(yè)，在線時(shí)長(zhǎng)起碼10小時(shí)以上。兼職司機(jī)倒是比較好理解，一般跑網(wǎng)約車都只是用來(lái)補(bǔ)貼家用，基本都是利用周末或者是下班時(shí)間跑流水的上班族。  

因?yàn)槲矣X得網(wǎng)約車這幾年競(jìng)爭(zhēng)壓力越來(lái)越大，所以偶爾下班之后能把油費(fèi)掙回來(lái)就已經(jīng)不錯(cuò)了，我也從來(lái)就沒有考慮要成為全職網(wǎng)約車司機(jī)。但是還是有一些人兼職之后，發(fā)現(xiàn)收入比較可觀的，最后就全職去跑網(wǎng)約車了，這樣的情況也并不少見。一般在網(wǎng)約車平臺(tái)上，有時(shí)候是以接單量來(lái)劃分司機(jī)的性質(zhì)的。比如有的地方會(huì)以每個(gè)月的接單量進(jìn)行劃分，300單以上的就被劃分為全職的網(wǎng)約車司機(jī)。  

其實(shí)在網(wǎng)約車的管理變得更加嚴(yán)格之后，全職網(wǎng)約車司機(jī)的門檻還挺高的，需要有網(wǎng)約車運(yùn)營(yíng)證和網(wǎng)約車駕駛證。但是兼職司機(jī)只需要有網(wǎng)約車駕駛證就可以了，從成本上就比全職司機(jī)要少了一筆錢。而且在管理上，全職的司機(jī)在安全培訓(xùn)和乘客評(píng)價(jià)上都會(huì)有嚴(yán)格要求。如果他每個(gè)月的單量和出勤時(shí)間沒有達(dá)到規(guī)定的要求，也有可能被降為兼職司機(jī)。  

我發(fā)現(xiàn)自己在做兼職司機(jī)期間，早晚高峰都會(huì)得到派單，但有一些全職的網(wǎng)約車司機(jī)反而在這個(gè)時(shí)候，還有派不到單子的情況。這可能也是因?yàn)榭紤]到兼職司機(jī)，基本上是上班族的原因吧。所以下班之后給我們這些兼職司機(jī)派單，也算是有效的釋放運(yùn)力，雖然看上去平臺(tái)做的確實(shí)有點(diǎn)"偏心"。