[国产ts人妖大全合集迅雷下载]重庆西站候车室内设计

2022-11-30 / by 国产ts人妖大全合集迅雷下载

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重庆的火车西站在哪里

重庆市沙坪坝区新桥街道凤中路168号
重庆西站(上桥站)是重庆市规划的“三主两辅”客运枢纽中的一主,设在重庆市沙坪坝区新桥街道凤中路168号,东邻凤中立交、西靠中梁山山脉、南接华岩风景区、北临成渝高速西环立交,由铁路站房、站场和地方配套综合交通枢纽构成,也是渝贵、渝昆、兰渝、襄渝、川黔等干线铁路的始发终到站。重庆西站(上桥站)距离重庆江北国际机场40km,距离重庆北站(龙头寺站)17km,距离重庆站(菜园坝站)12km。

重庆西站是火车站还是高铁站

既是火车站又是高铁站。
“重庆西站既是火车站,也是高铁站。重庆西站是西南地区最大的综合交通枢纽,承担着重庆西部国际综合交通枢纽和国际门户枢纽的功能。重庆西站仅全国火车站就有3个车站,15套,31条线路,年客运量达到4200多万。
重庆西站对外连接渝昆、玉溪、兰渝、渝贵等多条高速、干线铁路,对内改造环线、5号线、12号线、26号线等4条城市轨道。同时整合了公路长途客运、地面公交运输等多种公共交通方式。
重庆西站总建筑面积201052平方米(截至2020年9月),站房建筑面积119944平方米(截至2020年1月),最大设计容量15000人。平台规模为15套31线(截至2020年9月);项目总投资28.33亿元。

重庆西到江北机场有多远可以坐什么车

重庆西到江北机场40公里,可以坐公交,的士和地铁。

步行1米从重庆西站乘坐,重庆西站-重庆北站公交化列车(重庆西站--重庆北站),到达重庆北站
步行214米,从重庆北站南广场,乘坐地铁线路轨道交通10号线(鲤鱼池--王家庄),到达,江北机场T3航站楼。

重庆西介绍

截至2018年1月,重庆西站站房主体南北面宽276米,东西进深455米,高架候车室长度为335.4米,站房总高度38.40米,檐口标高33米;建筑面积为119944平方米,无柱雨棚投影面积81108平方米,其中出站(地下)层31710平方米,站台层15610平方米,高架层71270平方米。

重庆西站设计聚集有中国“三最”:一是雨棚设计,第一个采用清水混凝土预应力结构,为无站台柱清水混凝土雨棚设计,安全性能更高;二是商业平台,将旅客出站楼梯的上层空间和既有商业的夹层结合,扩大了商业面积。

三是站房设计,采用182米大跨度组合拱结构支撑体系,既满足了立面的通透、采光要求,又解决了结构上的技术难题。此外,重庆西站出站通道还设有4部电动平步道,是中国高铁站中首次设置电动平步道。





重庆火车站设计被推上风口浪尖这口黑锅到底该谁背

现在只要一提起最奇葩设计和最臭的火车站,几乎很多人都会指向重庆,而本以为继骂声一片的重庆北站之后,重庆火车西站的设计应该会吸取教训,弥补曾经犯过的错误,将重庆火车西站建设成一个完美的火车站。

然而,当重庆西站在相关配套设施尚未完全建成时就投入运营后发现,很多的缺陷又一次再次出现,而只要在重庆火车西站内转悠过的乘客,很多人就会情不自禁的骂设计者脑残。

只要在百度搜索框里输入重庆火车北站或者西站的相关词条,跳出来的基本上全部是一片骂声和吐槽声。

而在搜索中不难发现,事实上,当年在重庆北站建成后,出现南北广场绕口令以后,热心市民就已经向重庆市相关部门去信进行了反应,而相关部门也进行了回复。

很多人会以为,既然是重庆的火车站,那么,火车站一而再的出现被乘客吐槽,肯定是因为重庆的相关部门没有尽心尽责,有人甚至认为,重庆还是一个直辖市,怎么连个火车站也设计不好,如果说火车北站出现的问题是因为发展过快,考虑不足,那么,重庆西站的设计就不应该再被吐槽,甚至是被辱骂了,于是这个黑锅,就扣在了重庆的头上。

然而,很多外地的朋友并不知道,重庆在行政上属于直辖市,隶属于中央管辖,但是在铁路运输方面,却是隶属于成都铁路局管辖,因此,对于火车站该如何建,怎么建,设计单位等问题上,真正的决定权属于成都铁路局。

也许你搜索重庆火车北站或者火车西站的设计单位是谁?并不是能够轻易的搜索到,甚至是搜索不到,但是,笔者可以肯定的告诉你,重庆火车北站和重庆火车西站,这两个奇葩的如今被网上骂得狗血淋淋火车站都出自于一家设计单位,中铁二院,总部在成都。

据有网友透露,虽然重庆火车北站被网友们口诛笔伐,但是该设计竟然还在2006年获得了铁二院优秀工程勘察设计一等奖,中国铁路总公司优秀勘察设计二等奖项,如今很多年已经过去了,到底是网友调侃还是确有其事,已经不很重要了,只是希望,在接下来对重庆北站南广场的重新改建,将把所有缺陷和不足全部弥补。

重庆火车西站由于2018年8月4号后周边开始封闭施工,因此,原来地面广场外的一条道路也没有了公交车来往,站前道路上设置的入口也已经关闭,因此,在重庆西站下车的乘客最好的方式就是在站内乘坐公交车了,由于夜间公交车多数收班较早,因此,导致夜间到达重庆西站的旅客存在严重的滞留现象,加上由于设计上存在不足,站内其他车辆又形成出入困难,增加了旅客疏散的难度。

由于大量车辆进出困难,造成道路拥堵,重庆西站混乱的情景还造成附近居民的不满,自然,针对设计者的讨骂声,又一次充塞了网络,而很多人的矛头,依然还是直指重庆本地相关部门。

良心说,作为东道主的重庆相关部门,在出现了这些问题以后,也立即做出了调整,重庆交管部门专门在西站内添置了公交线路,并把收班时间延迟到最后一班列车,旅客不送完,公交车不收班。

重庆人民和重庆的所有相关部门,对所有的来客都是以热忱的态度认真对待的,然而,由于重庆火车北站的奇葩,重庆西站的设计缺陷,使咱们重庆背上了待客不周的黑锅,作为重庆人,我很想说,这黑锅,咱们背得实在有点冤枉。

虽然任何一项设计,都无法达到百分之百的完美,但是每一个城市的火车站,都代表着一个城市的形象,又岂能够出现如此的道路混乱,出入复杂,旅客怨声载道的现象呢?

重庆的飞速发展,重庆火车东站又已经动工修建,根据相关消息承担设计重任的依然还是中铁二院。

有人认为重庆火车站出现这种奇葩设计是故意行为,我想这可能完完全全是一种小农意识,无论从大局还是从川渝一家亲的角度看,这种说法都是存在偏颇的。有些,出现这样的问题,只是因为美中不足的原因吧!只是,这黑锅该谁背,应该值得思量。

作为东道主的重庆人民,我们也许无力改变某些隶属状况。希望它将是一座完美,健全,让所有来往的旅客满意的火车站吧!

以上就是小编对于问题和相关问题的解答了,希望对你有用

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